Cada día mueren más motoristas ¿Qué está pasando?

Ave Nocturna el Mar 16 Ago 2011 - 19:01

Este año 2011, en un sólo fin de semana de
marzo perdieron la vida nueve motoristas y en junio, ocho en otro fin de semana
negro para el colectivo motociclista de nuestro país. Aunque sólo fuera uno, la
cifra sería inasumible y dramática. ¿Que nos está pasando?

El número de motociclistas
fallecidos en la carretera ha aumentado un 12,5% - La falta de inversión es,
según las asociaciones, una de las posibles causas

Los motoristas mueren más ahora que hace un
año. Mientras que la cifra global de fallecidos en la carretera ha caído un 10%
en 2011, la de motociclistas no deja de aumentar mes a mes. Hasta el 31 de
julio, perdieron la vida 144 motoristas, 16 más que en el mismo periodo del año
pasado. "Lo que parecía ser un repunte esporádico a principios de año, se está
consolidando", afirma Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua
Motera.

Ningún motero ha perdido la vida al
impactar contra los nuevos guardarraíles

La situación económica, con un descenso en
las ventas de motocicletas de un 12%, debería haber funcionado como una vacuna
contra la siniestralidad vial. Fue precisamente la bonanza económica la
explicación que los expertos encontraron al fuerte repunte de motociclistas
fallecidos en 2007, el año más trágico para el colectivo. "Las motos tienen dos
usos, lúdico y de movilidad, y teóricamente los dos deberían haberse reducido,
porque hay menos gente que se desplaza a trabajar y porque el ocio es lo primero
que se suprime en tiempos de crisis", reflexiona Reyes. Pero la fórmula ha
dejado de funcionar.

En esta coyuntura, y después de tres años de
un descenso continuado, el incremento de víctimas mortales entre los motoristas
es "especialmente grave", añade el experto. La situación también preocupa a la
Dirección General de Tráfico. El pasado junio, el director de la institución,
Pere Navarro, tildó de "disparate" el balance de seis motoristas muertos en un
solo fin de semana de aquel mes. Y no ha sido el peor. En marzo hubo uno con
nueve fallecidos y en julio otro con ocho. Tráfico ha situado la reducción de
víctimas mortales y heridos graves entre motociclistas como uno de los ejes
principales del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020, aun más cuando es
el único colectivo con una siniestralidad más alta que en 2003.

¿Qué está pasando? "El nivel
de riesgo sigue siendo el mismo que hace unos años", considera Javier Rodríguez,
experto en seguridad vial y expresidente de la Asociación Lucha Motera. La
crisis económica también ha afectado a las inversiones en infraestructura, y, "a
igual riesgo y más motoristas en la carretera, sencillamente se dan más
accidentes", apunta Rodríguez, que no considera que la crisis haya tenido un
gran impacto en el número de motociclistas.

Juan Manuel Reyes también encuentra en la
paralización de las inversiones, en concreto en los nuevos guardarraíles, una de
las posibles respuestas al repunte de los accidentes mortales. Sobre todo cuando
estas nuevas barreras de protección se han demostrado como el mejor salvavidas
de los moteros. "No se ha contabilizado un solo accidente en el que un motorista
que haya impactado con uno de los nuevos sistemas haya muerto o haya sufrido
heridas graves", explica Reyes. Según el presidente de la Asociación Mutua
Motera, "de los dos planes que tenía Fomento para mejorar los guardarraíles, el
primero tenía que haber concluido en 2010 y aún no ha finalizado, y el segundo
todavía no ha empezado".

El ministerio que dirige José Blanco matiza
que del primer plan (67,5 millones de euros), que preveía la instalación de
estas protecciones en 1.600 kilómetros de la red estatal, se ha concluido "el
81% de las obras", y del segundo (65 millones), que contempla cubrir los mismos
kilómetros de carretera, "el 79% de las actuaciones ya se encuentra con las
obras licitadas o con el proyecto redactado". "Fomento ha sido siempre muy
sensible a los accidentes de motociclistas, a pesar de que el tráfico de este
colectivo por la Red de Carreteras del Estado representa menos del 1% y de que
su accidentalidad supone el 10% de las víctimas mortales", explican fuentes del
ministerio.

El problema de fondo es que "los accidentes
en la carretera no se consideran como un problema de salud pública", protestan
las asociaciones. Si lo fueran, las inversiones en las infraestructuras de la
red vial podrían esquivar los tijeretazos de la crisis porque "en Sanidad se
recorta menos".

Pero no toda la culpa recae sobre las
Administraciones. Reyes reconoce que los motoristas adolecen de formación.
También los automovilistas, que provocan 66 de cada 100 accidentes de moto.
"Aprobar el examen no significa conducir de forma segura, hay que saber convivir
con el automóvil", añade el experto. Precisamente la DGT puso en marcha a
finales de 2010 una campaña para promover cursos de conducción segura para
motoristas, una iniciativa pionera en Europa. "Se tiene que incidir en la
formación", continúa Reyes, porque "la moto va a ser un vehículo cada vez más
usado por sus cualidades en cuanto a eficacia, movilidad, ahorro y ecología,
superiores a las del automóvil".

Fuentes de la noticia

www.elpais.es

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